Le changement d’une courroie crantée se complique avec les modèles fermés en polyuréthane, qui équipent aujourd'hui un grand nombre de lignes de fabrication, en particulier dans les process de convoyage. La plupart sont fabriquées sur mesure et livrées soudées, donc fermées. Cette fermeture, qui fait leur solidité, devient un handicap au moment de la maintenance.

Pour glisser une courroie fermée sur son arbre, il faut en effet libérer l'arbre lui-même. Concrètement, cela veut dire :

• démonter les éléments mécaniques qui bloquent l'accès à l'arbre,
• procéder au désarbrage de la ligne, étape souvent longue et délicate,
• immobiliser l'ensemble du process, y compris les autres courroies montées en parallèle.

C'est ce dernier point qui pèse le plus lourd. Sur beaucoup d'installations, plusieurs courroies fonctionnent côte à côte. Le remplacement d'une seule d'entre elles oblige alors à arrêter et à désarber toute la ligne, même si les autres courroies sont en parfait état.