Le frein à manque de courant a pour fonction le freinage de sécurité. Le frein d’axe est monté sur une partie fixe tandis que l’armature mobile est montée sur l’arbre tournant. Les aimants créent ainsi un champ magnétique dont les lignes se referment par l’armature et les pôles. Le champ magnétique généré par la bobine annule celui des aimants et l’armature se décolle grâce aux lames ressorts.

Le frein “High Torque” à manque de courant a pour fonction le freinage de sécurité. Le frein d’axe est monté sur une partie fixe et l’armature mobile est montée sur l’arbre tournant. Les aimants créent un champ magnétique dont les lignes se referment par l’armature et les pôles. Le champ magnétique généré par la bobine annule donc celui des aimants et l’armature se décolle grâce aux lames ressorts.

Le frein à émission de courant a pour fonction de freiner sous tension. Ainsi, le frein d’axe est monté sur une partie fixe et l’armature mobile est montée sur l’arbre tournant. Le champ magnétique généré par la bobine attire la partie mobile qui est libérée sous l’effet des lames ressorts à la coupure du courant.

L’embrayage par mise sous tension crée un champ magnétique qui attire l’armature mobile accouplant ainsi les deux arbres. Ainsi, le désaccouplement se fait par manque de courant.